2017年4月22日，2017年西南房车精英赛即将拉开帷幕。作为西南地区最有影响力的房车场地赛之一，本次“西房赛”共有近10支来自全国各地的车队参加，数50台赛车蓄势待发、摩拳擦掌，每一位车手都想在2017年的“开关之战”上拔得头筹。
W动力汽车媒体集群本次强势加入“西房赛”，成为PICC成都人保车队的赞助商之一，同时也是车队官方媒体。接下来小编就带大家走进赛场，感受一番汽车运动的魅力。
首次参赛的成都人保车队虽说是新兵上阵，但车队的车手们可都是身经百战的老手。在22日当天的排位赛上，1600 cc B组两位车手周斌伟、夏子霁分别赢得第2、第4位发车，与中达车队的两位老将谢黎、朱炎俩俩排开，形成第一梯队。本田飞度赛车在这几位手中如有神助，单圈时间拉开第5位近2秒的时间。
而2700 cc A组的竞争中，PICC成都人保车队的车手彭亚峰驾驶其本田FD2赛车健步如飞，几圈时间内就把圈速稳定在了九游会平台1分44秒上下，成功拿下第二发车位，与中达车队车手王通占据头排。排位赛刚刚结束，彭亚峰立即换上了两条全新的前胎，看来势必要在决赛中展开一场恶战。
超跑组（2.0T排量以上）方面，成都人保车队两位重量级人物陈默、龚政同时登场，驾驶7代高尔夫R和斯巴鲁STI赛车率先抢下头排发车位。不过好景不长，来自34号汽车公园车队的三菱EVO 9代赛车后来居上，其近700马力的涡轮增压引擎，加上序列式变速箱近乎零延迟的换挡速度，上场首个计时圈就拉开了3秒的优势，最终拿下杆位。
决赛如期而至，本次比赛当中，各排量A组由原来的一回合决赛增加至两回合，而个排量B组保持一回合决赛不变。这一赛制的改动让A组的各位车手有一些措手不及，赛车轮胎的磨损、刹车的衰减以及体力的消耗都成了他们为之头疼的问题。
首先进行的超跑组决赛，陈默驾驶的7代高尔夫R赛车凭借优异的直线加速性能，在两回合决赛的发车过程中都与对手瞬间拉开差距，取得领先，进入一号弯时就抛开后车近100米的距离。但EVO赛车依然犹如噩梦一般步步逼近，弯道性能的差距让陈默再后来的几圈中承受着巨大的压力，最终不敌全时4驱的EVO赛车，位居亚军。
龚政的斯巴鲁STI赛车在决赛当中玩儿起了“脾气”，第一回合中因变速箱问题遗憾退赛。好在经过抢修，勉强赶上了第二回合的角逐。祸不单行，第二回合决赛开始不久赛场上就出现了事故，安全车出动，带行3圈后比赛才重新开始。而赛前没有料到这一波折的龚政在载油量的计算上出现了失误，STI赛车在比赛的最后一圈宣布“罢工”，再一次与领奖台失之交臂。
随后2700 cc A组的两场决赛可谓精彩绝伦，车手彭亚峰驾驶本田FD2赛车果然与王通驾驶的丰田GT86赛车展开激烈的缠斗。两人作为赛场上的“老冤家”似乎都拿出了“不是你九游会入口死就是我九游会网址活的”的架势，势必要一决雌雄。直到比赛的尾声，两人都在你追我赶、难以分出胜负。最终，彭亚峰以微弱的优势获得两回合比赛的胜利，成为成都人保车队的首个“双冠”得主。
而1600 cc B组的决赛更称得上是一场“世纪之战”，排位赛后，成都人保车队和中达车队的4位车手都发现今年所用的倍耐力trofeo R型轮胎出现了严重问题，由于轮胎配方并不适用于本田飞度这一类轻型赛车，圈速上相比去年下滑了近5秒，于是双方不约而同的换上了去年的韩泰Z221型旧胎参加决赛，而正是因为轮胎的老旧，能否坚持完成12圈的比赛成了所有人的“心头大患”。决赛还未开始，现场的气氛就紧张到了极点，车手们仿佛像被“逼上梁山”。
决赛开始，成都人保车队两位车手周斌伟、夏子霁在发车过程中抢占先机，率先杀进弯道内侧，超越了各自同排发车的对手，获得第一、第三的有利位置。
刚准备继续展开攻势，暂列第一位的周斌伟的赛车发生爆胎，在赛道的5号弯失控，冲出赛道，拱手让出了领先位置。可就在这时，位居第二的中达车队车手谢黎因为跟车太近，在周斌伟发生爆胎时闪避不及，紧急制动，造成了赛车的严重失速度，紧随其后的夏子霁找到空隙，乘机超越，占据上风。
随后的11圈比赛，谢黎与夏子霁两位车手的激烈缠斗便成为了整场比赛关注的焦点。两人架势两台飞度赛车齐头并进，你攻我守，精彩程度丝毫不亚于国际大赛，最终冲线时，两车差距尽然只有0.5秒！
更值得一提的是在这样的激烈缠斗中，双方车手展现的素质令人敬佩。不管两车怎样拼杀争抢，两位车队都为对方留够了足够的空间，没有任何恶意的碰撞发生，彻底的为我们带来了一场教科书式的攻防战。
赛后两位车手激动地拥抱在一起，握手示谢。的确，对于车手来讲，只有强悍的对手才能带来最快的进步。而对于首次夺冠的成都人保车队车手夏子霁来讲，这一冠军奖杯更是来之不易。
赛车运动在国内由如星星之火，其燎原之势相比大家已经有所感受。这样一项阳光、上进、刺激的运动渐渐受到了人们的关注。W动力汽车媒体集群自2017年起，将会参与到赛车这项新运动中，为大家带来更多精彩的赛事报道！
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